시장의 흐름은 이제 세단에서 SUV로 넘어갔습니다. 북미 시장에서 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 EV를 만드는 루시드 역시 그러하죠. 루시드 그룹의 두 번째 양산 모델인 그래비티(Gravity)는 미국에서 가장 주목받는 3열 SUV 중 하나입니다. 2024년 말에 첫 인도를 시작했으며, 루시드가 주류 브랜드로 도약하기 위한 핵심 역할을 수행 중입니다. 이번에는 그래비티의 근황과 인기 SUV 그래비티를 간단히 소개하려고 합니다.루시드 실적 근황2025년 한 해 동안 루시드 그룹은 총 18,378대의 차량을 생산했습니다. 적어 보이지만 전년 대비 무려 104%나 성장한 것이고, 상당 부분은 역시 그래비티 생산과 연관이 있습니다.​특히 가장 최근인 2025년 4분기에는 생산 8,412대, 인도량 5,345대로 이전 분기 대비 각각 116%, 31% 증가했습니다. 상당히 가파른 상승 곡선이며, 기존 에어(Air) 세단의 한계를 극복하고 SUV 시장으로 안착했다고 볼 수 있죠. 비록 미국에서 전기차 수요는 둔화되고 있지만, 그래비티는 견고한 수요를 창출하는 상황입니다.​​그래비티는 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 테슬라 모델 X의 강력한 경쟁 모델입니다. 비록 FSD라는 거대한 무기가 숨겨져 있지만, 하드웨어 자체로는 그러하죠. 현재 루시드는 미국뿐만 아니라 사우디아라비아로 수출도 진행하고 있습니다. 위 4분기 통계에서 생산량과 인도량이 크게 차이나는 것도, 선박 선적량과 관계가 있는 듯하네요.​참고로 2026년 말부터는 신설된 사우디 공장에서 보급형 SUV '어스(Earth)'도 생산할 전망입니다.럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 SUV 게임 체인저?루시드 그래비티는 루시드 기술력이 모두 담긴 대형 3열 SUV인데요. 이미 에어(Air) 세단에서 검증된 900V 아키텍처의 진화형인 926V 시스템을 탑재했습니다. 투어링, 그랜드 투어링, 드림 에디션 세 가지로 판매되며, 최상위 트림에서는 최대 1,070마력으로 제로백 3.0초를 달리죠. 파나소닉에서 공급하는 2170 원통형 NCM 셀을 사용해 약 724km의 긴 주행거리를 제공합니다.투어링그랜드 투어링드림 에디션560hp828hp1,070hp4.0초3.4초3.0초89kWh123kWh123kWh542km724km708km89kWh123kWh123kWh926V926V926V​​루시드는 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 배터리를 무작정 늘리는 대신 셀의 에너지 밀도와 공기역학을 극대화하는 방식을 택했는데요. 그래비티는 무려 0.24Cd라는 항력 계수로 일반적인 SUV에서는 보기 힘든 수치를 자랑하죠.​그래비티는 독자적인 전력 제어 장치인 '원더박스'가 존재하는데, 이는 후륜 모터를 승압기로 활용해 충전 효율을 더 끌어냅니다. 926V라는 전기 시스템을 사용하는 비결이죠. 또한 V2L 기능을 통해 배터리를 외부 전력원으로도 활용할 수 있습니다.그래비티 디자인그래비티는 전장이 5,034mm로 5미터가 살짝 넘는 사이즈이지만, 휠베이스를 3,035mm까지 늘려 넓은 실내를 확보했습니다. 전면부 헤드램프는 루시드 에어에 먼저 탑재한 마이크로 렌즈 어레이(MLA)를 적용해 날렵하고 고급스러운 인상을 주죠. 별다른 꾸밈은 없지만 바람을 거스르는 공기역학적인 디자인과 군더더기 없는 심플함이 만나 역동적인 외관을 완성했습니다.​​실내 공간의 핵심은 34인치의 6K OLED 디스플레이입니다. 루시드 UX 3.0 소프트웨어로 구동되며, 직관적인 인터페이스로 잘 알려졌죠. 물론 소프트웨어에서 문제가 발생한 바 있지만, OTA를 통해 이를 해결하고 있습니다. 스티어링 휠은 상단과 하단이 평평한 형태로 디스플레이 시인성에 신경쓴 듯합니다.​​3열의 활용성도 매우 중요한데, 실제 리뷰에서는 리비안 R1S나 테슬라 모델 X보다 그래비티의 손을 들어줬습니다. 또한 2열, 3열 시트가 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 완전히 평평하게 접히고 하단 러기지 안으로 매립되기 때문에 3,398L까지 적재 공간이 확장되죠. 충전 대기 시간이나 휴식 시간에는 다양한 자연의 풍경을 디스플레이로 띄워주는데, 루시드는 이를 '루시드 스페이스'라고 부릅니다.미국 가격기본형인 투어링의 미국 가격은 79,900달러(약 1억 1천만 원)이며, 이는 테슬라 모델 X AWD의 99,990달러(약 1억 4천만 원)보다 저렴한 가격입니다. 고성능 모델인 그랜드 투어링이 94,900달러이기 때문에 직접적인 경쟁 차량이라고 볼 수 있으며, 자율주행을 제외하고 하드웨어적으로는 그래비티의 손을 들어줄 수도 있겠습니다.​​현재 루시드는 사우디아라비아 국부펀드에 총 90억 달러 이상의 투자를 유치한 상황입니다. 강력한 재정적 뒷배가 있는 것이죠. 2026년 말부터는 사우디 현지에서 차체와 배터리 팩을 모두 조립해 인도를 진행합니다. 2029년까지 연간 15만 대 생산을 목표로 하고 있으며, 생산량의 90%를 해외 수출로 전환할 계획이죠.​이미 한국에도 LUCID, LUCID AIR, LUCID GRAVITY 등 주요 명칭에 대한 상표권 등록이 된 상황입니다. 먼 미래에는 한국에서 루시드 차량들이 돌아다닐 수도 있지 않을까요? 보급형보다는 럭셔리와 희소성으로 승부를 볼 것이라 생각되네요. 마슈마론이었습니다.​글 | 마슈마론이미지 | LUCID나도 있다. 리비안!미국은 전기차를 싫어하는 대통령이 재임 중이라 리비안 같은 전기차 스타트업들이 꽤나 고생하고 있습니다...